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别克GL8最大的失败是，只拉住了中年人的心，却忘了年轻人的存在半年前我刚买了辆别克GL8，觉得这车可以家用，也可以商用，自己不用车时还可放在办公室，员工谁有事开着都行。但现在惊讶地发现，作为曾经统治了中国高端MPV市场20年的神车，这款车已经跌下了神坛。说真的，别克GL8真是好车，我买了它之后，觉得一点都不吃亏。这车空间碾压同级别，用于商务接待也很体面。这车办公室开着的时候接待过一次，反馈说简直和美式大沙发差不多，车内静谧性很高，后排客人也很满意。但就算这样的好车，确实是卖不动了，只是因为，时代毕竟是不同了。90年代的时候我们国家虽然有商务需求，可是只有桑塔纳，奥迪100这些轿车改装的接待车，是别克抓住了这个空白，并在2000年引入了第一代别克GL8，并且被无数人喜欢到了现在。但现在却是新能源汽车的时代，而别克汽车的底盘居然20年都没有大的变化，第三代车型使用的还是老架构，被吐槽换壳不换芯。我买的这辆别克到现在还是机械仪表盘加上液晶仪表盘的结合，我个人是觉得没毛病的。因为毕竟快50岁的人，不会在意什么太过高科技的东西。只是办公室那帮家伙觉得不喜欢，听说他们私下里嘀咕，说我老了脑子跟不上时代，都什么年代了居然还买这种老爷车。这事情确实让我挺无奈的，但也确实能说明一个事情，就是当代的中国年轻人，已经越来越看不上合资汽车了。更何况别克GL8在国内确实存在了一定的误判，导致一把好牌最终打成差牌。第一次就是2015年到2018年，别克坚持商务专属的定位，错过了二胎政策带来的家庭红利，导致市场份额比奥德赛和艾力绅拿走了不少。第二次是2019年到2022年，他们低估了电动化的速度，认为MPV用户不在乎油耗，但实际上要是有低廉的油耗，谁还能不喜欢呢？第三次是2023年一直到现在，别克还是采取了高价的策略。后来一看不行，又靠着大幅度降价希望挽回销量，结果犯了和奥迪一样的问题，加速了品牌价值的倒塌。至于别克GL8还能不能再回到以前畅销的时候，我看最起码在国内是不行的，因为环境不允许。在国内，比这款车性价比高的车实在太多了。最好的办法就是，在国内好好稳住像我这样的四五十岁以上的中年群体，这些人对合资汽车还是有一定感情的，哪怕再差，也愿意买辆合资车，图的就是安心。另一个方向就是在国外发展，在中国已经很难发展下去，这里确实已经难以有它的生存土壤。

户晨风说:手机就买苹果，电动车就买特斯拉，燃油车就买丰田。户晨风说:你买特斯拉、丰田车出了问题后，你可以随便骂特斯拉，可以在网上说特斯拉说各种毛病，一点问题都没有，网友可以一起帮着你维权，因为我们背后有强大的祖国最后盾。要是国产新能源汽车那就不行了，你要说一点毛病就说你抹黑，动不动就给你发律师函，连名字都不敢提。这是实话，几百万粉丝大v冤种说车，他敢说特斯拉、丰田汽车各种毛病缺点，你让他说一下国产新能源车各种毛病，你看他敢说吗？连汽车的名字都不敢讲。你看我敢说特斯拉丰田这些外资品牌的名字，我一点都不害怕，因为我背后有个强大的国家做后盾。当然了任何车都难免出现各种问题，哪怕是特斯拉丰田汽车都一样，让我选择我还是会选择上海生产的国产特斯拉，毕竟在上海生产、95%零部件采购国内、给中国提供就业和税收，这不就是国产吗？

连车评人陈震都感到震惊，特斯拉为马斯克设计了1万亿美金的激励奖励！请注意不是1亿美金，是1万亿美金。首先最重要的条款是特斯拉的股价需要在10年内达到8.5万亿美金，其次要满足其他方面约定条款。8.5万亿美金的市值，比很多国家的GPD都要高很多，一个公司如果实现了这么高的市值，那么它肯定不只只是做汽车的，肯定要涉及其他的业务。除了传统的汽车业务之外，目前特斯拉有两个主要的盈利方向，一个是无人驾驶出租车，另一个是特斯拉的机器人，这个都是短期内可以预见实现盈利的重要板块。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。

比亚迪想不到，BBA也想不到，就连特斯拉也没想到，有这么多新车曝光！看看2025成都车展曝光的新车（一）极氪9X8月29日成都车展，极氪9X正式开启预售，预售价格为47.99-56.99万元。新车轴距达到3169mm，采用三排六座的座椅布局，其中第二排配备双零重力座椅。动力搭载由2.0T发动机和三电机组成的插混系统，系统峰值总功率1030千瓦，零百加速3.1秒，CLTC纯电续航最高380km。极氪9X将于9月底正式上市

比亚迪不允许特斯拉赚钱了！看这个图就知道，特斯拉迟早被比亚迪干掉！当然，你要是看不懂就算了，我也不教你！马斯克天天以泪洗面，王传福面无表情。

#差评说车#小鹏也大力推免息了，相当于是变相降价，来降低入手门槛了。特斯拉用5年免息这招吃到饱，小鹏免息的年限短一点，但也很不错了。​​​

【电动车电池衰减到底有多快特斯拉车主晒图：答案出乎意料】快科技9月5日消息，电动车电池衰减到底有多快？开几年需要换电池？真实答案来了。特斯拉公司副总裁陶琳今日在微博上分享了两个案例，打消了很多人对电池衰减的担心。她表示，最近看到澳大利亚的车主分享：他的Model3原装电池电机跑了41万公里，电池衰减仅约11%。国内也有ModelY车主晒出3年17.5万公里，电池健康度还在94%。事实上，此前已经有机构拿跑了20万英里（约32万公里）的特斯拉Model3、ModelY进行检测。结果显示，其平均电池衰减为20%，如果换算成里程，如果出厂续航500公里，开了30多万公里后还剩400公里。需要说明的是，报告还显示，电池往往在前10万公里衰减速度回比较快，后续则趋于平缓。按照特斯拉官方的说法，行驶32万公里平均衰减在15%。无独有偶，去年6月份，极氪对一辆行驶32万公里的极氪001进行整车拆解，结果显示，这辆车的电池包高湿的环境下运行了32万公里，结构完全没有问题。电池包健康度检测结果是91%，只衰减了9%。（快科技）

妈呀，特斯拉爆单了？特斯拉​​​

丐版特斯拉modelY谍照测试车现身上海街头，这款车到底有多“丐”呢？从报道的配置来看，全景天窗，皮质座椅都取消了，电池更换为了52度小电池，相比现款62.5度电池相比，续航估计在500公里左右。关键看价格，目前他特斯拉modelY起步价在26.35万，这些减配，如果能换来6.35万的价格让步，那么特斯拉modelY起步价如果低于20万，那将对国内一大批售价在20万的SUV产生影响。另外，对于全景天窗的取消，很多人是持欢迎态度的，毕竟现在全景天窗并不是被所有人认可，尤其是对防晒和安全有所担忧的客户。由此，我们想到了一个消费者经常提到的病根，目前20万以上高端车，配置太高，很多用户根本用不到，但是属于标配，又减不了，关键价格降不下来。如果能像特斯拉modelY那样，推出一些非标品配置，切实把价格降下来，应该会收到很多人欢迎。【来自懂车帝车友圈】

让我看看你们的特斯拉屁股！​​​